위치: 포르투갈
길이: 17.2 킬로미터
열기 운동 : 1998 년 3 월 29 일
좌표 : 38 ° 45'32.0 "N 9 ° 02'19.0"W
함유량:
간단한 설명
Vasco da Gama Bridge는 포르투갈의 Tagus 강 유역을 연결하는 유럽에서 가장 긴 사장교입니다. 그것 강을 가로 질러 17km 이상 뻗어 있습니다..
이 그림에는 구조의 모든 섹션 길이가 포함됩니다. 그리고 주요 다리와 그것으로 이어지는 진입로와 육교. 이러한 견고한 교차로의 건설로 4 월 25 일의 이름을 딴 현수교를 내리고 국가 수도 리스본을 떠나는 모든 도로를 연결할 수있었습니다.
교량 프로젝트를 개발할 때 엔지니어들은 비정상적이고 성공적인 솔루션을 현실로 바 꾸었습니다. 사장 된 구조는 점차 육교로 변하고 있습니다. 이러한 이유로 전체 구조는 사장 된 부분이 해안선에 수직으로 위치하고 육교가 평행을 이루기 때문에 전통적인 형태가 아닙니다.
다리의 이름은 위대한 항해사의 이름을 딴 것이 아닙니다. 하는 한 개통일은 1998 년 3 월 29 일 (그 후 유럽에서 인도로의 항로 개통 500 주년을 맞이했습니다), 다리 이름은 "Vasco da Gama"입니다. 이 기억에 남는 날짜까지 건설 작업을 완료하기 위해 장인들은 많은 노력을 기울였으며 그 결과 가장 긴 유럽 다리가 건설 시작 후 1.5 년 만에 Tagus 위로 뻗어있었습니다. 그러나 그렇게 짧은 시간에 작업을 수행하는 것은 쉬운 일이 아닌 것으로 판명되었습니다. 거대한 다리의 설계와 건설 모두 작은 것들을 모두 고려해야하기 때문입니다. 그리고 최고의 엔지니어와 3,300 명의 작업자의 작업은 헛되지 않았습니다. 다리는 8.7 점 이상의 충격 강도로 지진을 견딜 수 있습니다. 또한 250km / h에 달하는 돌풍을 두려워하지 않습니다.
장인을위한 Vasco da Gama 다리 건설에서 흥미로운 순간은 그들이 우리 지구의 둥근 모양을 고려해야한다는 사실이었습니다. 이 요소를 무시하면 이러한 긴 구조물의 끝단 높이 차이는 80cm가 될 것입니다. 다리의 기술적 특징은 바닥의 요철로 인한 곡률입니다. 이 프로젝트의 저자 인 Michel Verloge는 또한 2 미터 직경의 말뚝을 강 바닥 깊이에 거의 100 미터 떨어 뜨려 다리의 강도를 높였습니다.
동시에 그는이 지역의 자연적 특징과 관련된 여러 가지 기술적 뉘앙스에 대해 생각하고 악천후가 시작될 가능성이있는 것과 연결했습니다. 숙련 된 엔지니어는 가능한 한 반대쪽 은행에서 다리를 건설하여 환경의 생태 학적 청정도를 보존 할 수있었습니다 (이 지역의 자연 환경은 그대로 유지됨). 구조물의 조명도 고려되었습니다. 조명기구에서 나오는 빛이 강 표면에 떨어지지 않고 자연 생태계를 방해하지 않도록 설계 및 설치되었습니다.
Vasco da Gama 다리의 외관
Vasco da Gama Bridge는 3 개의 섹션으로 나뉘며, 그중 하나는 12km의 표면 섹션입니다. 나머지 두 구역은 600m와 4.8km (각각 북쪽과 남쪽에서) 길이의 육교입니다. 페리에는 6 개의 도로 차선이 있지만 52,000 대 이상의 차량이 횡단하면 8 차선으로 확장됩니다..
다리는 여러 섹션으로 나뉩니다.
- 측면 섹션이있는 주요 829m 다리;
- 80 개의 섹션으로 구성된 6.3km 길이의 중앙 육교;
- 북부 진입로;
- 488 미터 북쪽 육교;
- 84 개 섹션으로 대표되는 남부 진입로 및 육교;
- 672m 길이의 12 개 섹션 고가교 "Expo".
H 자형 철근 콘크리트 주탑은 수면 위로 160m 높이에 있으며 전체 구조물의 수명은 120 년으로 설계되었습니다. 2008 년 이후로 다리를 건너 포르투갈 북부와 수도로가는 운전자들의 통행은 통행료가되었습니다. 따라서 승용차의 각 운전자에게 2.25 유로가 부과되지만 다리 위를 트럭을 운전하려면 10.1 유로가 필요합니다. 이 경우 남쪽으로 이동하는 비용은 지불되지 않습니다.
