주소: 이탈리아, 베니스, 대운하
길이: 48m
신장: 7.32m
건설 시작 : 1588 년
건설 완료 : 1591 년
건축가: Antonio de Ponte
좌표 : 45 ° 26'17.0 "N 12 ° 20'09.3"E
함유량:
간단한 설명
놀라운 베니스 전용 자료에서 여러 번 언급했듯이 주요 명소를 강조하기는 매우 어렵습니다.
리알토 다리의 조감도
전체 "고요한"은 거대한 야외 박물관으로, 주요 전시물은 웅장한 궁전, 운하, 다리, 심지어 가장 평범한 주거 건물입니다. 그러나 모든 종류의 기념품에 묘사 된 궁전 운하 (대운하) 위에 가장 오래된 리알토 다리는 물 위의 도시 방문 카드의 일종이며 가장 보수적 인 추정에 따르면 방문합니다 매일 7,000 명 이상이 베니스의 주요 교통 동맥의 가장 좁은 지점에 놀라운 다리가 지어 졌으므로 엄청난 관광객으로 인해 하루 중 언제든지 통과하기가 다소 어렵습니다.
여행자들 사이에서 리알토의 인기는 대운하를 횡단하는 도시 최초의 다리라는 사실 때문 만은 아닙니다. 24 개의 현대적인 부티크가 있습니다., 베니스의 손님들은 무라노 섬의 장인이 만든 독특한 보석과 베네치아 유리 제품을 구매할 수 있습니다. 또한 16 세기 말 이러한 다리의 건설은 건축의 혁명이되었습니다.
대운하에서 바라본 리알토 다리
짐작할 수 있듯이 리알토 상점의 가격은 비정상적으로 높기 때문에 제한된 예산을 가진 관광객은 다리의 건축 적 특징을 고려하는 것이 좋습니다. 탄식의 다리와 마찬가지로 베니스에서 가장 오래된 대운하 횡단에는 자체 전설이 있습니다. 곤돌라를 타고 그 아래로 항해하면 키스의 도움으로 영원한 사랑을 만들 수 있습니다. 예외없이 "고요한"의 모든 다리는 연인들의 개인적인 삶에 행복을 줄 뿐인 것처럼 보일 수 있습니다. 그건 그렇고, 어느 정도의 진실이 있지만 Rialto는 사람의 가장 소중한 욕망을 성취 할 수 있습니다.이를 실현하려면 자신을 찾은 순간에 꿈을 기억해야합니다. 아치 바로 아래의 고급스러운 곤돌라에서.
리알토 다리 : 건설과 약간의 역사
오늘날까지 잘 보존되지 않은 문서와 연대기에 따르면 리알토가 현재 서있는 곳의 첫 번째 교차점은 1181 년에 지어 졌다고 추정 할 수 있습니다. 사실, 그 당시에는 믿을 수없는 주교였습니다. 원래는 Ponte della Coin이라고 불렀습니다. 아마도 다리는 동전이 주조되는 워크샵이 매우 가깝게 위치했기 때문에이 이름을 얻었습니다.
Riva del Vin에서 리알토 다리보기
1264 년에 폰툰 페리가 해체되고 그 자리에 나무 다리가 두 부분으로 지어 졌는데, 배가 접근하면 들어 올릴 수있었습니다. 그 당시 이미 도개교에서 멀지 않은 곳은 베니스의 주요 시장이었습니다. 다양한 상품의 끊임없는 거래가 이루어지는 이곳의 이름, 리알토. 이런 이유로 목조 다리의 이름은 오늘날까지 변함이 없습니다.
아시다시피 목재는 교량 건설을위한 가장 신뢰할 수있는 건축 자재와는 거리가 멀습니다. 이미 1310 년에 바이 몬테 티에 폴로의 반란을 진압하는 군인들이 우연히 리알토에 불을 지폈습니다.... 엄청난 노력의 대가로 베네치아 인들은 대운하를 가로 지르는 유일한 다리를 복원 할 수있었습니다. 그러나이 다리는 운명을 맞았습니다. 1444 년에 수많은 사람들이 페라라 후작의 신부를보고 싶어서 그 위에 모였습니다. 당연히 물에 의해 손상된 구조는 그러한 하중을 견딜 수 없었고 대운하의 물에서 무너졌습니다. 이 비극적 인 사건 이후 리알토는 다시 재건되었고 나무는 건축 재료로 다시 사용되었습니다. 이 다리의 중앙 부분은 이전 다리와 마찬가지로 도개교였습니다.
Riva Ferro 산책로에서 바라본 리알토 다리 전망
예술가 카르 파치 오의 그림에서 15 세기 중반 거대한 시장 근처에서 페리가 어떻게 생겼는지 볼 수 있습니다. 또한 1496 년부터 시작된 "성 십자 유물이있는 베네치아의 기적"이라는 제목의 캔버스에도 소위 통일 법이 통과되기 전의 곤돌라가 그려져 있습니다. 모든 수상 시설은 밝은 색으로 칠해졌습니다. 일정 시간이 지나면 모든 곤돌라들은 배를 검은 색으로 칠하고 가장 강한 강철로 만든 철근을 활에 올려야했습니다. 카르 파치 오가 그린 그림을 언급하는 여행자 헨리 모튼의 책을주의 깊게 살펴보면, 작가가 전설적인 리알토에서 운영되는 매춘 업소를 묘사했다는 결론에 도달 할 수 있습니다.
일부 소식통은 마지막 목조 리알토 다리가 1524 년에 파괴되었다고 언급하지만이 정보는 현대 역사가와 공식 문서에 의해 확인되지 않습니다. 고대 연대기에는 1551 년 당시 가장 유명한 건축가들 사이에서 경쟁이 발표되어 가장 안정적이고 내구성이 강한 석교 구조를 개발하도록 초대되었다는 기록이 있습니다. 그건 그렇고, 위대한 미켈란젤로 가이 대회에 참가했습니다! 아아, 최고의 전문가 중 누구도 명령을받지 못했습니다. 돌 리알토의 건설은 몇 년 후 이탈리아에서 알려지지 않은 Antonio da Ponte에게 맡겨졌습니다.
베네치아 통치자들의 그러한 이상한 선택에 영향을 준 것은 무엇입니까? Michelangelo, Vignola, Palladio 및 Jacolo Sansovino의 프로젝트가 무시 된 이유는 무엇입니까? 지금도 역사가들은이 질문에 답할 수 없습니다. 영향력있는 베네치아 중 한 명이이 프로젝트를 다리를 의미하는 사람에게 맡기는 아이디어를 내놓았다는 가정이 있습니다. 사실, 일부는 Antonio da Ponte가 화재가 발생한 후 Doge 's Palace의 복원에 탁월하다는 것이 입증 된 버전을 고수합니다.이 때문에 그는 새로운 Rialto를 건설하도록 위임되었습니다. 비평가들이 뭐라고 말하든 Ponte가 지은 다리는 존엄성을 가지고 시간의 시험을 견뎌 왔습니다. 단 3 년 (1588 년부터 1591 년까지)에 지어진 석재 리알토는 우리 시대까지 변하지 않았습니다..
리알토 다리 : 현대 베니스의 주요 명소 중 하나
현대 관광객이 즐길 수있는 리알토는 아치 (!)가 하나 뿐이며 12,000 개의 말뚝으로 요새화되어 있습니다! 위에서 언급했듯이 오늘날 다리에서 활발한 무역이 이루어지고 있지만 매우 부유 한 사업가 만이 수익성있는 곳을 살 수 있습니다. 부띠끄의 높은 가격에도 불구하고 부유 한 관광객들은 자신의 돈을 기꺼이 맡깁니다.
밤에 리알토 다리
당연히 고대이지만 여전히 신뢰할 수있는 리알토는 부티크 때문에 도시 손님들의 관심을 끌고 있습니다. 무엇보다도 건축 스타일과 그 당시 안토니오 다 폰테의 혁명적 인 결정에 흥미가 있습니다. 특정 서클에서 알려지지 않은 엔지니어는 비판에주의를 기울이지 않고 놀라운 다리를 만들었으며 그 힘은 시간뿐만 아니라 갈릴레오의 계산으로도 입증되었습니다. 다리가 고정되어 있음에도 불구하고 베니스의 수많은 운하를 가로 지르는 모든 선박은 그 아래를 쉽게 통과합니다. 물 위의 아치 높이는 7.5m입니다.
이 다리, 장식 및 주변 건물을 고려할 때 관광객은 리알토와 거의 인접한 웅장한 집 중 하나의 정면에있는 두 개의 놀라운 옅은 부조를 놓치지 않도록주의해야합니다. 이 옅은 부조는 우연히 나타나지 않았으며 영향력있는 마을 사람들의 비판에 대한 Antonio da Ponte의 가치있는 반응입니다.전설에 따르면, 가장 부유 한 베네치아 여성 중 한 명이 오래된 엔지니어의 프로젝트를 실현할 수 없다고 부러워하는 끈기로 주장했습니다. 그녀는 아치가 하나 뿐인 돌 리알토보다 다리 사이에 불꽃이 튀어 나올 가능성이 더 높다고 도시 전체에 선언했습니다.
리알토 다리 앞 곤돌라
그녀는 사회의 상류층에서도 인기가 있었던 남자의 지원을 받았습니다. 그는 Ponte의 그림은 주목할 가치가 없으며 총독의 궁전 복원에 적극적으로 참여한 베네치아의 프로젝트에 따라 지어진 대운하 위에 다리가 나타나는 것보다 인과적인 장소에서 거대한 못이 자랄 것이라고 말했습니다. . 역사에서 알 수 있듯이,이 두 비평가는 잘못된 것으로 판명되었고 Antonio da Ponte는 Rialto 옆에 두 개의 옅은 부조를 표시했습니다. 그녀의 다리 ...
