스톡홀름의 바사 박물관

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바이킹 시대부터 스칸디나비아 국가는 조선 및 항해 분야에서 업적으로 유명했습니다. 바다의 탁 트인 공간을 정복하는 고대 전통이 이곳에 잘 자리잡고 있으며 오늘날까지 발전해 왔습니다. 노르웨이 아문센이 처음으로 남극을 방문하고 그의 동포인 난센이 인류를 북극에 더 가까이 데려온 것은 우연이 아닙니다.

16세기까지 자체 함대가 없었던 스웨덴도 조선에 상당한 기여를 했습니다. 그러나 Gustav Vasa 왕의 통치하에 30척의 다소 강력한 함선이 만들어졌습니다.

거대한 목조 전함의 예는 1628년 8월 10일 스웨덴 함대의 기함으로 진수된 로열 갤리온 선 Vasa입니다. 400명의 작업자를 감독한 수석 토목 기사 Hubertsson의 명령으로 선박 설계에 직접 관여한 Gustav II Adolf의 명령으로 건조되었습니다.

배에 대한 설명

Vasa - 세계에서 유일하게 살아남은 17 세기 범선은 놀라운 치수를 가지고 있습니다. 돛대의 높이는 52 미터이고 배의 무게는 1200 톤입니다. 배는 군함이었으므로 왕은 가능한 한 많은 대포를 설치하라는 명령을 내렸습니다. 두 개의 거대한 갑판에 63개의 청동 대포가 스웨덴의 군사력의 상징으로 설치되었습니다.

난파선

배의 크기와 디자인의 오산은 그 운명에 치명적인 역할을 했습니다. 항구에서 나오자마자 바람에 의해 한쪽으로 날아가고 양쪽을 통해 분출하는 물이 배에 범람했습니다. 이때 승무원과 승객은 갤리온 선의 엄숙한 하강에 초대되었습니다. 그들 중 일부는 배와 함께 침몰했습니다.

배는 만으로 30m 가라앉았고, 돛대는 초소처럼 물 위로 튀어나와 바사에서 53문의 대포가 들어 올려졌다. 이 작전은 엄청난 인명과 목숨을 앗아갔지만 그것이 왕의 명령이었다.

거대한 배를 일으키다

그 당시 그러한 거상을 들어 올리는 것은 기술적으로 불가능했습니다. 돛대가 배에서 끊어졌고 배는 3 세기 이상 동안 바닥에 남아있었습니다. 17세기 가장 큰 범선에 대한 이야기는 오랫동안 잊혀졌지만 1956년 세심한 심해 탐험가인 고고학자 Anders Fransen이 배의 잔해를 발견했습니다. 5년 동안 선박을 조사한 후 그는 적극적인 복구 캠페인을 시작했습니다. 결정은 국가 차원에서 이루어졌으며 1961년 왕실의 지원으로 선박의 수많은 부품과 선체가 미사에서 해방되고 들어 올려졌습니다.

이 행사는 스웨덴뿐만 아니라 다른 국가에서도 센세이션을 일으켰습니다. 거대한 범선의 잔해를 들어 올리는 것은 전문가와 일반 사람들의 관심을 끌었습니다. 1961년 4월, 악명 높은 배의 새로운 삶이 시작되었습니다. 복원 작업은 거의 30년 동안 진행되었으며 수십 명의 엔지니어와 숙련된 작업자가 작업하여 왕실의 허영심에 희생된 선박 샘플을 복원했습니다. 몇 년 동안 나무 전체에 폴리에틸렌 글리콜이 함침되어 건조시 갈라지는 것을 방지했습니다. 그런 다음 복원된 700개의 조각품과 수백 개의 다른 나무 장식이 원래 위치에 고정되었습니다.

완료 후 박물관 배를 만들기로 결정했으며 배 위에 3 층 건물이 세워졌으며 Vasa가 모든면에서 자유롭게 우회 할 수있는 지역입니다. 1990년에 Vasa 박물관이 공식적으로 Djurgården 섬에 문을 열었습니다.


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박물관의 주요 전시물

범선의 전체적인 모습은 크기와 장식의 고급스러움이 눈에 띕니다. 모든 세부 사항은 비범한 예술적 우아함으로 실행되며 배의 뱃머리는 바다 여신을 묘사한 장엄한 장식품과 청동 조각으로 장식되어 있습니다. 여기에는 실트에서 회수된 6개의 사용되지 않은 돛이 전시되어 있으며 당시 돛의 모범이 되었습니다.

측면에는 성경 인물, 고대 그리스의 신, 사자, 로마 황제 및 왕권의 다양한 속성이 있으며 Vaz 왕조의 통치 기간 동안의 권력과 문화를 의인화합니다. 네모난 현창을 덮고 있는 덧문에도 장엄한 사자의 얼굴이 선조로 조각되어 있으며, 보석의 많은 부분에 금도금과 붉은 물감이 보존되어 있어 전설적인 배의 밝은 색채를 증언합니다.

배의 풍부한 실내 장식은 편안한 선실과 승객을위한 휴게실이있는 진정한 호화로운 궁전이었습니다. 유리 석관 아래에 놓인 죽은 사람들의 해골은 후손을 위해 조심스럽게 보존됩니다. 승무원의 작업 도구: 도끼, 톱, 끌, 망치 - 항해 중 승무원이 사용해야 하는 모든 것.

바사선은 17세기 시대의 살아있는 증언이며, 박물관의 큐레이터들은 이를 오랜 세월 동안 보존해야 하는 과제에 직면해 있어 이제 거인의 피해를 막기 위해 모든 수단을 강구하고 있다. 박물관은 과거 시대의 귀중한 기념물을 직접 보고 싶어하는 수백만 명의 사람들이 방문합니다.

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